Depois que o volume de exportações saltou para o segundo lugar no mundo pela primeira vez em agosto, o desempenho das exportações de automóveis da China atingiu um novo recorde em setembro. Entre eles, seja produção, vendas ou exportação, os novos veículos energéticos continuam a manter a tendência de crescimento de “uma viagem para a poeira”.

Especialistas da indústria disseram que a exportação de veículos de novas energias tornou-se um destaque da indústria automobilística do meu país, e a taxa de penetração de veículos de novas energias nacionais nos mercados internacionais aumentou rapidamente, e espera-se que esta boa tendência de desenvolvimento continue.

As exportações nos três primeiros trimestres aumentaram 55,5% em termos homólogos

De acordo com os dados de vendas mensais divulgados pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (doravante denominada Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis) em 11 de outubro, as exportações de automóveis da China continuaram a alcançar bons resultados em setembro, depois de atingir um recorde em agosto, ultrapassando 300.000 veículos pela primeira vez. Um aumento de 73,9% para 301 mil veículos.

Os mercados internacionais estão se tornando uma nova direção para o crescimento das vendas das montadoras próprias de automóveis de marca. A julgar pelo desempenho das grandes empresas, de janeiro a agosto, a proporção das exportações da SAIC Motor aumentou para 17,8%, a Changan Motor aumentou para 8,8%, a Great Wall Motor aumentou para 13,1% e a Geely Automobile aumentou para 14%.

De forma encorajadora, as marcas independentes alcançaram um avanço abrangente nas exportações para os mercados europeus e americanos e para os mercados do terceiro mundo, e a estratégia de exportação das marcas internacionais na China tornou-se cada vez mais eficaz, destacando a melhoria global na qualidade e quantidade dos veículos produzidos internamente.

De acordo com Xu Haidong, engenheiro-chefe adjunto da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, embora o número de exportações tenha aumentado, o preço das bicicletas também continuou a subir. O preço médio dos novos veículos energéticos da China no mercado externo atingiu cerca de 30.000 dólares americanos.

De acordo com os dados da Passenger Car Market Information Association (doravante denominada Passenger Car Association), o avanço acelerado no mercado de exportação de automóveis de passageiros é um destaque. Em setembro, as exportações de automóveis de passageiros (incluindo veículos completos e CKDs) segundo as estatísticas da Federação de Passageiros foram de 250 mil unidades, um aumento de 85% em relação ao ano anterior, e um aumento de 77,5% em agosto. Entre elas, a exportação de marcas próprias atingiu 204 mil unidades, um aumento de 88% em relação ao ano anterior. De janeiro a setembro, foram exportados 1,59 milhão de veículos nacionais de passageiros, um aumento anual de 60%.

Ao mesmo tempo, a exportação de novos veículos energéticos tornou-se uma importante força motriz para as exportações nacionais de automóveis.

Dados da Associação Automobilística da China mostraram que, de janeiro a setembro, as montadoras chinesas exportaram um total de 2,117 milhões de veículos, um aumento anual de 55,5%. Entre eles, 389.000 novos veículos energéticos foram exportados, um aumento anual de mais de 1 vezes, e a taxa de crescimento foi muito superior à taxa geral de crescimento das exportações da indústria automobilística.

Dados da Federação de Passageiros mostram ainda que em setembro, os veículos nacionais de passageiros de novas energias exportaram 44 mil unidades, representando cerca de 17,6% do total das exportações (incluindo veículos completos e CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, etc. Os novos modelos de energia das montadoras tiveram um bom desempenho nos mercados internacionais.

De acordo com especialistas da indústria, as exportações de veículos de energia nova do meu país formaram um padrão de “uma superpotência e muitos fortes”: as exportações da Tesla para a China são as principais em geral, e várias de suas próprias marcas estão em boa situação de exportação, enquanto os três principais exportadores dos novos veículos energéticos estão entre os três primeiros. Os mercados são Bélgica, Reino Unido e Tailândia.

Vários fatores impulsionam o crescimento das exportações das montadoras

A indústria acredita que o forte impulso das exportações de automóveis nos primeiros três trimestres deste ano se deve principalmente à ajuda de múltiplos factores.

Actualmente, a procura do mercado automóvel global aumentou, mas devido à escassez de chips e outros componentes, os fabricantes de automóveis estrangeiros reduziram a produção, resultando numa grande lacuna de oferta.

Meng Yue, vice-diretor do Departamento de Comércio Exterior do Ministério do Comércio, disse anteriormente que do ponto de vista da demanda do mercado internacional, o mercado automotivo global está se recuperando gradativamente. Prevê-se que as vendas globais de automóveis serão ligeiramente superiores a 80 milhões este ano e 86,6 milhões no próximo ano.

Sob a influência da nova epidemia de pneumonia coronária, os mercados estrangeiros criaram uma lacuna de abastecimento devido à escassez da cadeia de abastecimento, enquanto a ordem de produção global estável da China devido à prevenção e controlo adequados da epidemia promoveu a transferência de encomendas estrangeiras para a China. De acordo com dados da AFS (AutoForecast Solutions), no final de maio deste ano, devido à escassez de chips, o mercado automobilístico global reduziu a produção em cerca de 1,98 milhão de veículos, e a Europa é a região com a maior redução acumulada na produção de veículos devido à escassez de chips. Este é também um grande factor nas melhores vendas de automóveis chineses na Europa.

Desde 2013, à medida que os países decidiram fazer a transição para o desenvolvimento verde, a nova indústria de veículos energéticos começou a desenvolver-se rapidamente.

Actualmente, cerca de 130 países e regiões do mundo propuseram ou estão a preparar-se para propor objectivos de neutralidade carbónica. Muitos países esclareceram o calendário para a proibição da venda de veículos movidos a combustível. Por exemplo, os Países Baixos e a Noruega propuseram proibir a venda de veículos a combustível em 2025. A Índia e a Alemanha preparam-se para proibir a venda de veículos a combustível em 2030. A França e o Reino Unido planeiam proibir a venda de veículos a combustível em 2040. Venda carros a gasolina.

Sob a pressão de regulamentações cada vez mais rigorosas sobre emissões de carbono, o apoio político aos novos veículos energéticos em vários países continuou a fortalecer-se, e a procura global de novos veículos energéticos manteve uma tendência de crescimento, o que proporciona um amplo espaço para os novos veículos energéticos do meu país. para entrar em mercados estrangeiros. Os dados mostram que em 2021, as exportações de veículos de energia nova do meu país atingirão 310.000 unidades, um aumento de quase três vezes em relação ao ano anterior, representando 15,4% do total das exportações de veículos. No primeiro semestre deste ano, a exportação de veículos novos energéticos continuou forte e o volume de exportação aumentou 1,3 vezes em relação ao ano anterior, representando 16,6% do total das exportações de veículos. O crescimento contínuo das exportações de veículos de energia nova no terceiro trimestre deste ano é uma continuação desta tendência.

O crescimento substancial das exportações de automóveis do meu país também beneficiou da expansão do “círculo de amigos” no exterior.

Os países ao longo da “Faixa e Rota” são os principais mercados para as exportações de automóveis do meu país, representando mais de 40%; de janeiro a julho deste ano, as exportações de automóveis do meu país para os países membros do RCEP foram de 395.000 veículos, um aumento anual de 48,9%.

Actualmente, o meu país assinou 19 acordos de comércio livre, abrangendo 26 países e regiões. Chile, Peru, Austrália, Nova Zelândia e outros países reduziram as tarifas sobre os produtos automotivos do meu país, criando um ambiente mais conveniente para o desenvolvimento internacional das empresas automotivas.

No processo de transformação e modernização da indústria automobilística da China, além de focar no mercado interno, também foca no mercado global. Actualmente, o investimento dos fabricantes de automóveis nacionais no mercado de veículos com novas energias excede em muito o das empresas automóveis multinacionais. Ao mesmo tempo, as empresas automóveis nacionais dependem de novos veículos energéticos para desenvolver tecnologia de rede inteligente, que tem vantagens em inteligência e rede, e tornou-se um alvo atraente para os consumidores estrangeiros. chave.

De acordo com especialistas da indústria, é precisamente em virtude da sua liderança no campo dos novos veículos energéticos que a competitividade internacional das empresas automóveis chinesas continuou a melhorar, as linhas de produtos continuaram a melhorar e a influência da marca aumentou gradualmente.

Veja o SAIC como exemplo. A SAIC estabeleceu mais de 1.800 pontos de marketing e serviços no exterior. Seus produtos e serviços são distribuídos em mais de 90 países e regiões, formando 6 principais mercados na Europa, Austrália, Nova Zelândia e nas Américas. As vendas acumuladas no exterior ultrapassaram 3 milhões. veículo. Entre eles, as vendas externas da SAIC Motor em agosto atingiram 101.000 unidades, um aumento anual de 65,7%, representando quase 20% das vendas totais, tornando-se a primeira empresa na China a ultrapassar 100.000 unidades em um único mês no exterior. mercados. Em setembro, as exportações da SAIC aumentaram para 108.400 veículos.

O analista da Founder Securities, Duan Yingsheng, analisou que marcas independentes aceleraram o desenvolvimento de mercados no Sudeste Asiático, Europa e Américas por meio da construção de fábricas no exterior (incluindo fábricas KD), canais de vendas conjuntos no exterior e construção independente de canais no exterior. Ao mesmo tempo, o reconhecimento do mercado das marcas próprias também está a melhorar gradualmente. Em alguns mercados estrangeiros, a popularidade das marcas próprias é comparável à das empresas automóveis multinacionais.

Perspectivas promissoras para as empresas automobilísticas implantarem ativamente no exterior

Ao mesmo tempo que alcançam um excelente desempenho de exportação, as empresas automóveis de marca nacionais continuam a implantar activamente mercados estrangeiros para se prepararem para o futuro.

Em 13 de setembro, 10.000 veículos de nova energia MG MULAN da SAIC Motor foram enviados de Xangai para o mercado europeu. Este é o maior lote de veículos 100% elétricos exportado da China para a Europa até agora. A pessoa responsável pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação disse que a exportação de “10.000 veículos para a Europa” da SAIC marca um novo avanço no desenvolvimento internacional da indústria automobilística do meu país, as exportações de veículos de nova energia da China entraram em um estágio de rápido desenvolvimento , e também impulsiona a indústria automobilística global a se transformar em eletrificação.

Nos últimos anos, as atividades de expansão internacional da Great Wall Motor também têm sido muito frequentes, e o número total de vendas externas de veículos completos ultrapassou 1 milhão. Em janeiro deste ano, a Great Wall Motor adquiriu a fábrica indiana da General Motors, juntamente com a fábrica da Mercedes-Benz no Brasil adquirida no ano passado, bem como as fábricas russas e tailandesas estabelecidas, a Great Wall Motor realizou o layout na Eurásia e no Sul Mercados americanos. Em agosto deste ano, a Great Wall Motor e o Emile Frye Group chegaram formalmente a um acordo de cooperação, e as duas partes explorarão conjuntamente o mercado europeu.

A Chery, que exportou para o exterior anteriormente, viu suas exportações em agosto aumentarem 152,7% em relação ao ano anterior, para 51.774 veículos. A Chery estabeleceu 6 centros de P&D, 10 bases de produção e mais de 1.500 pontos de vendas e serviços no exterior, e seus produtos são exportados para Brasil, Rússia, Ucrânia, Arábia Saudita, Chile e outros países. Em agosto deste ano, a Chery começou a negociar com montadoras russas para realizar produção localizada na Rússia.

Do final de julho ao início de agosto deste ano, a BYD anunciou a entrada no mercado de automóveis de passageiros no Japão e na Tailândia e começou a fornecer novos produtos de veículos energéticos para os mercados sueco e alemão. No dia 8 de setembro, a BYD anunciou que construirá uma fábrica de veículos elétricos na Tailândia, com entrada em operação prevista para 2024, com capacidade de produção anual de cerca de 150.000 veículos.

A Changan Automobile planeja construir de duas a quatro bases de fabricação no exterior em 2025. A Changan Automobile disse que estabelecerá sedes europeias e norte-americanas no devido tempo, e entrará nos mercados automobilísticos europeus e norte-americanos com produtos automotivos de alta qualidade e alta tecnologia .

Algumas novas forças fabricantes de automóveis também têm como alvo os mercados estrangeiros e estão ansiosas por tentar.

Segundo relatos, no dia 8 de setembro, a Leap Motor anunciou sua entrada oficial nos mercados internacionais. Chegou a uma cooperação com uma empresa da indústria automotiva israelense para exportar o primeiro lote de T03 para Israel; Weilai disse em 8 de outubro que seus produtos, serviços de todo o sistema e O modelo de negócios inovador serão implementados na Alemanha, Holanda, Suécia e Dinamarca; A Xpeng Motors também escolheu a Europa como região preferida para a sua globalização. Isso ajudará a Xiaopeng Motors a entrar rapidamente no mercado europeu. Além disso, AIWAYS, LANTU, WM Motor, etc. também entraram no mercado europeu.

A Associação Automobilística da China prevê que as exportações de automóveis do meu país deverão ultrapassar 2,4 milhões este ano. O último relatório de pesquisa da Pacific Securities afirmou que envidar esforços no lado da exportação pode ajudar as empresas nacionais de automóveis e peças de alta qualidade a acelerar a extensão da cadeia industrial e estimular ainda mais o seu poder endógeno em termos de iteração tecnológica e melhoria do sistema de qualidade. .

No entanto, os especialistas da indústria acreditam que as marcas independentes ainda enfrentam certos desafios ao “ir para o exterior”. Actualmente, a maioria das marcas independentes que entram no mercado desenvolvido ainda estão em fase de testes, e a globalização dos automóveis chineses ainda precisa de tempo para ser verificada.