O frete marítimo vai diminuir?

Até ontem (27 de setembro), 154 navios porta-contentores aguardando atracação em Xangai e Ningbo haviam pressionado os 74 que estavam em Long Beach, Los Angeles, tornando-se o novo [número omitido] navios porta-contentores.

“Rei dos bloqueios” na indústria naval global.

Neste momento, mais de 400 navios porta-contentores em todo o mundo estão impedidos de entrar no porto. De acordo com os dados mais recentes da autoridade portuária de Los Angeles,

Os navios de carga têm de esperar em média 12 dias, sendo que o período mais longo de espera foi de quase um mês.

Se você observar o mapa dinâmico de navegação, verá que o Pacífico está repleto de navios. Um fluxo constante de embarcações navega para os lados leste e oeste do oceano.

Pacífico, sendo os portos da China e dos Estados Unidos os mais afetados.

O congestionamento tem piorado.

Quanto à dificuldade em encontrar uma única caixa e ao frete extremamente caro, esse problema tem afetado o transporte marítimo global há mais de um ano.

O preço do frete de um contêiner padrão de 40 pés da China para os Estados Unidos aumentou mais de cinco vezes, passando de mais de 3.000 dólares americanos para mais de

20.000 dólares americanos.

Para conter o aumento exorbitante das taxas de frete, a Casa Branca tomou uma medida incomum e solicitou a cooperação do Departamento de Justiça para investigar e punir os responsáveis.

atos anticoncorrenciais. A Organização das Nações Unidas para o Comércio e o Desenvolvimento (UNCTAD) também fez apelos urgentes, mas todos tiveram pouco efeito.

O alto e caótico custo do frete também faz com que inúmeras pequenas e médias empresas envolvidas no comércio exterior queiram chorar por não terem mais dinheiro.

A epidemia prolongada interrompeu completamente o ciclo global de transporte marítimo, e o congestionamento em vários portos permanece sem solução.

Especialistas preveem que o transporte marítimo de cargas continuará a crescer no futuro.